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ガレージハウスにどんな愛車を収めるか。

好みは違えど、クルマ愛には強いものがあるからガレージハウス。

クルマ大国、ガレージ大国である、アメリカ。

自由の国として知られるアメリカ。

エンターテイメントや政治、産業に至るまで世界を牽引する国の一つ。

日米では交通ルールが異なっています。

クルマは日本とは逆で右側通行、ハンドルは左ハンドル。

アメリカには、通称『25年ルール』と呼ばれるクラシックカー登録制度が存在します。

通常、アメリカでは右ハンドル車の輸入を認めていません。

日本やイギリスで走っている右ハンドルのクルマは乗ることができない。

但し、製造から25年が経過していればアメリカ国内におけるクラシックカーとして認められるため、右ハンドル車であっても輸入ができるようになります。

もちろん、ただ右ハンドルの日本車なら何でもというわけではなく『25年ルール』ではアメリカで手に入らない日本のスポーツカーに人気が集まっていることは言うまでもありません。

アメリカ『25年ルール』により名車が流失する原因は日本側にもあります。

それは、平成27年から始まった年式の古いクルマに対して税金を重くする重課税制度。

これは環境性能に優れたクルマに対するエコカー減税の導入に合わせて税収の均等を図るために設定されたもので、各排気量ごとに概ね15％の重い負担が課せられる。

その他にも2年に1回の車検制度のおかげで、中古車市場には優良な個体が比較的豊富にあるため、アメリカの若者に好まれる要因の一つになっている。

こうした日米双方の原因が重なって相場の急騰が起きていると言われています。

日本の名車高騰の引き金となったアメリカの『25年ルール』

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